Konačna odluka odlagana je nekoliko nedelja pošto se nemački ministar saobraćaja Folker Vising u poslednjem trenutku usprotivio prvobitnom nacrtu koji je predviđao zabranu registracija svih novih automobila koji imaju motor na unutrašnje sagorevanje.
Berlin i Brisel su ipak proteklog vikenda postigli kompromis, prema kojem će nova vozila sa takvim motorom moći da se registruju i posle 2035. ako koriste klimatski neutralna, ili takozvana e-goriva.
Evropski parlament u narednim nedeljama može da iznese svoje primedbe na sporazum koji je danas postigao Savet EU.
Naime, i upotreba e-goriva, koja se proizvode iz vode i ugljen-dioksida dobijenih iz vazduha pomoću obnovljive energije, veoma je sporna. Ta goriva, istina, za razliku od benzina ili dizela ne emituju štetne gasove, ali kritičari smatraju da su daleko potrebnija u vazdušnom ili vodenom, nego u drumskom saobraćaju.
Ostaje i dalje otvoreno pitanje da li će i posle 2035. klasični motori biti registrovani u nekom značajnom broju.
Stručnjak Ferdinand Dudenhefer kao argument protiv takve vrste pogona navodi visoke troškove proizvodnje e-goriva i "užasan energetski bilans" pošto je za njihovu proizvodnju potrebno mnogo struje, a industrija takve automobile tek treba da dizajnira.
Ostaju i neke sumnje kako takvo izuzeće za e-goriva, kakvo su dogovorile Evropska komisija i Nemačka, može u praksi da se sprovede.
Automobili sa e-gorivom moraće posebnim delegiranim pravnim aktom da se uključuju u regulativu EU. Takav akt izdaje Evropska komisija, ali bi Evropski parlament i zemlje članice mogle dva meseca da iznose svoje primedbe.
Poslanik nemačkih vladajućih socijaldemokrata i profesor evropskog prava Rene Repasi već je na Tviteru doveo u pitanje mogućnost realizacije plana. I poslanici zelenih partija u Evropskom parlamentu već su najavili da će detaljno proučiti kompromisni predlog.